我們經(jīng)常乘飛機(jī)出行，在機(jī)場(chǎng)通往飛機(jī)機(jī)艙時(shí)，常需要經(jīng)過(guò)停機(jī)坪上的移動(dòng)廊橋，這個(gè)廊橋又稱為登機(jī)橋。它的主要功能是，為旅客提供全天候的上、下飛機(jī)服務(wù)，使旅客免除惡劣天氣影響的同時(shí)，又避免了旅客穿行站坪而影響機(jī)場(chǎng)作業(yè)。今天，小編就來(lái)為您簡(jiǎn)單介紹一下常見(jiàn)的機(jī)械限位開(kāi)關(guān)（最常見(jiàn)的是倍加福傳感器）在機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋系統(tǒng)中的應(yīng)用。
首先，我們要知道，機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋是由多個(gè)機(jī)構(gòu)組成的復(fù)雜移動(dòng)控制系統(tǒng)，主要包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、通道、接機(jī)口等。
例如升降及行走檢測(cè)控制系統(tǒng)，是登機(jī)橋?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)、伸縮及升降運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)在左右垂直點(diǎn)機(jī)的分別驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)及行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)、輪架的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)通道將接機(jī)口送到所需的位置。
該機(jī)構(gòu)的同步裝置，主要由成組的限位開(kāi)關(guān)和凸輪組成。如果是4個(gè)限位開(kāi)關(guān)的話，通常會(huì)在左右立柱頂部，各安裝兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)和一個(gè)凸輪。
當(dāng)凸輪隨絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)限位開(kāi)關(guān)時(shí)，則進(jìn)行計(jì)數(shù)，并對(duì)左右高度計(jì)數(shù)差進(jìn)行比較。當(dāng)出現(xiàn)不同步需調(diào)整時(shí)，則控制電機(jī)左右升降電機(jī)的啟動(dòng)工作時(shí)間，使其逐漸消除兩立柱的計(jì)數(shù)差，使其達(dá)到同步。若計(jì)數(shù)差達(dá)到某一限值，登機(jī)橋?qū)⑼Ｖ股挡?bào)警。
另外，在登機(jī)橋其他部位或系統(tǒng)的控制檢測(cè)中，也常常使用機(jī)械限位開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)信號(hào)。例如，在接機(jī)平臺(tái)的兩端和中間位置也設(shè)置有由限位開(kāi)關(guān)組成的限位控制器。在登機(jī)橋靠機(jī)翼一側(cè)，通常還設(shè)置有位置傳感器，在靠機(jī)操作中發(fā)出報(bào)警，防止操作人員疏忽或誤操作等。
在平時(shí)，為確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，機(jī)場(chǎng)會(huì)派維保人員對(duì)登機(jī)橋限位開(kāi)關(guān)、變頻器、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵位置，進(jìn)行定時(shí)檢查和調(diào)試，從而確保登機(jī)橋的安全運(yùn)行。
