爆震傳感器的作用是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度,當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時,爆震傳感器把發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲存的點火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點火提前角，去調(diào)整點火時間，防止爆震的發(fā)生。因為發(fā)動機(jī)存在爆震現(xiàn)象，因此也就有了爆震傳感器，爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2缸和3缸之間，或者1，2缸中間一個，3，4缸中間一個。

　爆震傳感器有幾個爆震傳感器的作用是：1、用來測定發(fā)動機(jī)抖動度，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角；2、是交流信號發(fā)生器，探測轉(zhuǎn)軸的速度和位置。爆震傳感器包括：磁芯、永久磁鐵、感應(yīng)線圈。爆震傳感器的工作用原理是：當(dāng)震動或敲缸發(fā)生時，產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或震動越大，爆震傳感器產(chǎn)主峰值越大，一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設(shè)計成測量5至15千赫范圍的頻率，當(dāng)控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續(xù)爆震。

　什么是發(fā)動機(jī)超級爆震發(fā)動機(jī)“超級爆震”，又叫低速早燃,是增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)特有的一種反常的燃燒現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，在進(jìn)行壓縮過程中，由于燃油中混有低燃點物質(zhì)，會導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镌诨鸹ㄈc火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，使氣缸壁受沖擊產(chǎn)生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常的一種表現(xiàn)。發(fā)生爆震時的現(xiàn)象輕微的爆震發(fā)生時發(fā)動機(jī)會發(fā)出清脆的且不連續(xù)的金屬敲擊聲，而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機(jī)會有連續(xù)的金屬敲擊聲，此時發(fā)動機(jī)動力也會明顯下降。

　發(fā)生爆震的原因都有哪些呢1空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提升，從而提升發(fā)動機(jī)溫度。2燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震越強(qiáng)反之越低就容易發(fā)生爆震。3燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質(zhì)和化學(xué)雜質(zhì)，包括一些芳香類物質(zhì)，會在發(fā)動機(jī)壓縮過程中引起自燃，形成爆震現(xiàn)象。4燃燒室積碳過多，由于積炭嚴(yán)重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環(huán)境下積炭由于散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序的火花塞點燃，還能被汽缸內(nèi)高溫的積炭隨機(jī)點燃，產(chǎn)生爆震。5發(fā)動機(jī)溫度過高，發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震。6點火角過于提前，為了使活塞在壓縮行程結(jié)束后，一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達(dá)到上止點前提前點火。

　而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震解決爆震的方法有以下幾點1、使用符合發(fā)動機(jī)壓縮比的燃油。2、避免“拖檔”行駛3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機(jī)油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經(jīng)常監(jiān)控水溫。5、適當(dāng)選用高品質(zhì)的燃油添加劑。比如含PNF原液類的燃油添加劑可以在一定的程度上解決發(fā)動機(jī)爆震問題。