消防/潛水氣瓶規(guī)格說明：
中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機(jī)供應(yīng)商：中屹消防裝備（山東）有限公司
容量：呼吸空氣用的氣瓶分消防用的氣瓶和潛水用的氣瓶，消防所用的氣瓶為重量較輕的碳纖維氣瓶,以便于消防隊(duì)員背負(fù)，消防氣瓶的容積一般為6.8升;而潛水氣瓶一般為鋼制氣瓶,重量較重,以便入潛水員的下潛,潛水氣瓶的容量一般為10-12升,歐規(guī)氣瓶以公升為單位（氣瓶內(nèi)實(shí)際的體積），當(dāng)潛水員或消防員將體積（公升）乘以壓力表的讀數(shù)時(shí)（bar）即可得到氣瓶在大氣壓力下的空氣量；如12公升 X 200 = 2400公升（氣瓶內(nèi)的空氣在大氣壓力下的體積，即氣瓶空氣量），美規(guī)氣瓶多以釋出之空氣量（氣瓶空氣量）為標(biāo)準(zhǔn)，如S80 之氣瓶即表示在氣瓶大工作壓力下，可儲(chǔ)存的空氣在大氣壓力下約 80 立方呎（cubic feet），約 2270公升（1立方呎 ≒ 28.37公升）。
消防氣瓶潛水氣瓶
壓力：
歐規(guī)多以 bar 為壓力單位（公制），一般潛水瓶充氣可達(dá) 200 bar，消防充氣為300bar,考慮到充氣時(shí)溫升,一般會(huì)充氣到330 bar,美規(guī)多以 psi 為壓力單位（英制），一般充氣可達(dá) 3000 psi，充氣時(shí)請(qǐng)勿超越氣瓶之大工作壓力（3000 psi／207 bar）。(注：1 bar=14.5 psi）
氣瓶閥：
氣瓶閥絕大部份是以黃銅為材質(zhì)，外表再加以多次電鍍（鉻）而成，是氣瓶成本的主要差價(jià)所在，使用氣瓶時(shí)請(qǐng)避免瓶閥不必要的碰撞（因黃銅質(zhì)軟、碰撞易變形，造成故障），才能使用長久。
MCH13/16 ET STANDARD 產(chǎn)品介紹
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結(jié)構(gòu)：
1.     三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 風(fēng)冷，三級(jí)， 三缸，全不銹鋼中間和末級(jí)冷卻器
2.     潤滑: 飛濺式潤滑
3.     標(biāo)準(zhǔn)供貨范圍
4.     耐久噴塑全鋼底座和箱體，箱體配有提攜把手
5.     三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)
6.     油水分離器（手動(dòng)排污）
7.     活性炭、分子篩、一氧化碳吸收分子構(gòu)成三重呼吸空氣凈化系統(tǒng)
8.     可重復(fù)使用的填料筒可簡單方便的調(diào)換
9.     兩個(gè)級(jí)間安全閥，一個(gè)末級(jí)安全閥
10.  進(jìn)氣過濾器
11.  防震壓力表 0~5800psi/400bar
12.  英文/意大利文說明書，提供中文翻譯
13.  兩只充瓶閥 排氣軟管
14.  意大利原裝隨機(jī)COLTRI CE750用高壓合成潤滑油
15.一年質(zhì)量保證
中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機(jī)供應(yīng)商：中屹消防裝備（山東）有限公司活塞壓縮機(jī)的潤滑
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活塞壓縮機(jī)的潤滑
潤滑是壓縮機(jī)中的重要問題之一，它不僅影響到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)．而且與壓縮機(jī)的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。
潤滑的作用如下：
(1)降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損．提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久性。
(2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。
(3)潤滑油充滿于氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強(qiáng)了密封作用。
(4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。
壓縮機(jī)的潤滑方式
(1)氣缸潤滑
按照潤滑油達(dá)及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑三種。
①飛濺潤滑  飛濺潤滑一般用于單作用式壓縮機(jī)，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，曲鉑箱中飛濺的油霧及油滿落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面，井在活塞下一循環(huán)中進(jìn)入活塞環(huán)槽中，再由活塞環(huán)布至需要潤滑的表面。低壓的一級(jí)，在吸氣過程中氣缸里能產(chǎn)生真空度，故潤滑油很易被吸入氣缸內(nèi)，并在壓縮氣體高溫作用下?lián)]發(fā)，然后和被壓縮氣體一起排出壓縮機(jī)，所以飛濺潤滑往往容易出現(xiàn)耗油過多的現(xiàn)象。飛濺潤滑的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是這種渦沿方式油壓低，工作可靠性差，一般只用于低速、小型壓縮機(jī)。
②噴霧潤滑  噴霧潤滑是在壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣接管處噴入一定量的潤滑油，油和氣體混合一起進(jìn)入氣缸，然后一部分教附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑。這種潤滑結(jié)構(gòu)也很簡單，第級(jí)進(jìn)氣閥可得到潤滑，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和氣體一起被徘出氣缸而得不到利用；此外，油和空氣密切混合容易發(fā)生氧化和積炭，所以噴霧潤滑目前應(yīng)用不多.
⑦壓力潤滑  壓力潤滑應(yīng)用廣，有專門的潤滑系統(tǒng)，由注油器在壓力下將潤滑油注入各級(jí)氣缸的潤滑表面進(jìn)行潤滑，注油點(diǎn)和注油量可以控制。 壓力潤滑中潤滑接管在氣缸上的配置：臥式氣缸的潤滑點(diǎn)應(yīng)布置在上方，氣缸直徑較大時(shí)，宜公兩側(cè)離上方不遠(yuǎn)的圓周上設(shè)兩個(gè)潤滑點(diǎn)．在氣缸下方支承表面處往往也另外增加一些潤滑點(diǎn)。立式氣缸的潤滑點(diǎn)在圓周方向均勻配置，根據(jù)直徑大小可以有1一4個(gè)潤滑點(diǎn)。潤滑點(diǎn)在氣缸軸線方向的位置：單作用氣缸在一道活塞環(huán)往返行程中兩止點(diǎn)位置的中間；雙作用氣缸處于工作表面長度的中間位置。輸油管多用無縫鋼管或紫鋼管，內(nèi)徑一艙為4mm。
      壓力潤滑的供油注油器通常由一些獨(dú)立的柱塞油泵組成，每一油泵供給一個(gè)注油點(diǎn)。油泵安裝在公共的油箱內(nèi)，內(nèi)一根裝有若干偏心輪或凸輪的公共軸驅(qū)動(dòng)。注油器的各個(gè)通道都布置在沿偏心輪軸線方向的柱塞泵的泵體上，這樣，可以很方便地在軸線方向配置所需數(shù)目的泵體，而外形尺寸卻不至于過大。這種注油器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，當(dāng)柱塞和套筒磨損時(shí)，潤滑油可能由此處間隙泄漏掉而不能保證摘入罩內(nèi)的潤滑油送至氣缸。